Las diferencias entre los autobuses de hidrógeno y los eléctricos
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#1 #1 1joachim1 dijo: Lo de siempre. Recordad que el autobús electrico no contamina in situ, sino que desplazas la contaminación al punto de generación eléctrica. También tenéis que entender que hay perdidas energéticas en las transformaciones energéticas
el típico ejemplo de que necesitas mucho menos gas para cocinar si utilizas el gas por qué hay una única transformación de energía química a energía térmica cuando por ejemplo usando una vitrocerámica usarías el gas para calentar el agua (química => térmica) ese agua se vaporiza y mueve una turbina (térmica => cinética) que produce electricidad (cinética => eléctrica) que llega a tu casa y calienta la vitrocerámica (eléctrica => térmica)
Lo ideal sería saber a qué hora se carga el vehículo, cuantos km de autonomía reales tiene, y que tipo de electricidad se usa, por ejemplo ahora mismo a las 7:40 red eléctrica dice que el 42,74% es ciclo combinado, un 21.9% es nuclear. Obviamente la solar es 0 y la eólica es un 10.96% mientras que la hidráulica un 11%, la cogeneración y residuos es un 9.38%. el resto son números pequeños pero la propia red eléctrica especifica que el 75,84% de la energía es no renovables mientras que un 24,16% si lo es con unas emisiones (totales) de CO2 equivalentes a 3936,4 toneladas por hora
Así que si se cargan los vehículos eléctricos durante la noche son tan contaminantes como varios coches.
Obviamente la formación de hidrógeno no es gratis y por lo general consume más electricidad de la que generaría volver a formar la molécula de agua por combustión y son cálculos que también se tienen que tener en cuenta. Pero mi objetivo era puntualizar que ese 0 en el ultimo apartado, que supongo es el consumo, es extremadamente falso@1joachim1
Por cierto, mientras tanto, en madrid, tienen su propia hidrogeneradora en el ayuntamiento, la primera de Europa.
Qué mal os sienta la hemeroteca...
https://www.emtmadrid.es/Noticias/El-Ayuntamiento-pone-en-marcha-la-primera-hidrogen.aspx
Lo de siempre. Recordad que el autobús electrico no contamina in situ, sino que desplazas la contaminación al punto de generación eléctrica. También tenéis que entender que hay perdidas energéticas en las transformaciones energéticas
el típico ejemplo de que necesitas mucho menos gas para cocinar si utilizas el gas por qué hay una única transformación de energía química a energía térmica cuando por ejemplo usando una vitrocerámica usarías el gas para calentar el agua (química => térmica) ese agua se vaporiza y mueve una turbina (térmica => cinética) que produce electricidad (cinética => eléctrica) que llega a tu casa y calienta la vitrocerámica (eléctrica => térmica)
Lo ideal sería saber a qué hora se carga el vehículo, cuantos km de autonomía reales tiene, y que tipo de electricidad se usa, por ejemplo ahora mismo a las 7:40 red eléctrica dice que el 42,74% es ciclo combinado, un 21.9% es nuclear. Obviamente la solar es 0 y la eólica es un 10.96% mientras que la hidráulica un 11%, la cogeneración y residuos es un 9.38%. el resto son números pequeños pero la propia red eléctrica especifica que el 75,84% de la energía es no renovables mientras que un 24,16% si lo es con unas emisiones (totales) de CO2 equivalentes a 3936,4 toneladas por hora
Así que si se cargan los vehículos eléctricos durante la noche son tan contaminantes como varios coches.
Obviamente la formación de hidrógeno no es gratis y por lo general consume más electricidad de la que generaría volver a formar la molécula de agua por combustión y son cálculos que también se tienen que tener en cuenta. Pero mi objetivo era puntualizar que ese 0 en el ultimo apartado, que supongo es el consumo, es extremadamente falso
No sabía que en BCN SOLO usan vehículos de hidrógeno y en Madrid TODO son eléctricos...
De hecho no he visto ni el primer bus de hidrógeno circulando en ruta regular en BCN xDDD por lo que no entiendo es porqué entre dos vehículos se tenga que nombrar la ciudad??
#3 #3 tuko_007 dijo: No sabía que en BCN SOLO usan vehículos de hidrógeno y en Madrid TODO son eléctricos...
De hecho no he visto ni el primer bus de hidrógeno circulando en ruta regular en BCN xDDD por lo que no entiendo es porqué entre dos vehículos se tenga que nombrar la ciudad??Sí lo sabes, y yo también. @Anónimo va a lo que va..
#1 #1 1joachim1 dijo: Lo de siempre. Recordad que el autobús electrico no contamina in situ, sino que desplazas la contaminación al punto de generación eléctrica. También tenéis que entender que hay perdidas energéticas en las transformaciones energéticas
el típico ejemplo de que necesitas mucho menos gas para cocinar si utilizas el gas por qué hay una única transformación de energía química a energía térmica cuando por ejemplo usando una vitrocerámica usarías el gas para calentar el agua (química => térmica) ese agua se vaporiza y mueve una turbina (térmica => cinética) que produce electricidad (cinética => eléctrica) que llega a tu casa y calienta la vitrocerámica (eléctrica => térmica)
Lo ideal sería saber a qué hora se carga el vehículo, cuantos km de autonomía reales tiene, y que tipo de electricidad se usa, por ejemplo ahora mismo a las 7:40 red eléctrica dice que el 42,74% es ciclo combinado, un 21.9% es nuclear. Obviamente la solar es 0 y la eólica es un 10.96% mientras que la hidráulica un 11%, la cogeneración y residuos es un 9.38%. el resto son números pequeños pero la propia red eléctrica especifica que el 75,84% de la energía es no renovables mientras que un 24,16% si lo es con unas emisiones (totales) de CO2 equivalentes a 3936,4 toneladas por hora
Así que si se cargan los vehículos eléctricos durante la noche son tan contaminantes como varios coches.
Obviamente la formación de hidrógeno no es gratis y por lo general consume más electricidad de la que generaría volver a formar la molécula de agua por combustión y son cálculos que también se tienen que tener en cuenta. Pero mi objetivo era puntualizar que ese 0 en el ultimo apartado, que supongo es el consumo, es extremadamente falso@1joachim1
El que un combustible se genere en otro punto, no está desplazando la contaminación, puesto que hay energías renovables como los paneles solares, la hidroelectrica, la generación por olas, la generación por diferencia de temperatura con la tierra... lo que se desplaza, es la entropía, recibimos alta entropía y devolvemos baja entropía, como con el sol.
2.- Precisamente, como la generación está totalmente desacoplada del consumo, es mucho más barato, generarlo, es "gratis" por que se puede hacer con paneles solares en la propia gasolinera y por lo tanto distribuido, mucho más seguro que la gasolina que está centralizada en grandes centros de distribución.
3.- A nivel de emisiones, parece ser que eso no te interesa, claro, el hidrógeno, produce agua, la gasolina, cancer.
Y bueno, es uno de las palancas que está utilizando el gobierno para alcanzar los objetivos de desarrollo sostenible de la agenda 2030 y entiendo que como buen facha, si el gobierno, te ofrece una mejora en tu vida, pues la rechazarás e irás diciendo que te quería robar, por que lo que te importa, no es españa, es que gobiernen los fachas para que puedan volver a robar.
No dejes que la realidad, te estropee una bonita historia xDD
Pero cómo es posible!?!?!? Madrid mejor que BCN! No me lo puedo creer, pero si la Ayuso es el Diablo encarnado, esto tiene que ser FAKE!!!
BECARIO no estas listo ultimamente.
FALLO GORDO, REVISA REVISA!!!!
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18 oct 2025, 08:32
#1 #1 1joachim1 dijo: Lo de siempre. Recordad que el autobús electrico no contamina in situ, sino que desplazas la contaminación al punto de generación eléctrica. También tenéis que entender que hay perdidas energéticas en las transformaciones energéticas
el típico ejemplo de que necesitas mucho menos gas para cocinar si utilizas el gas por qué hay una única transformación de energía química a energía térmica cuando por ejemplo usando una vitrocerámica usarías el gas para calentar el agua (química => térmica) ese agua se vaporiza y mueve una turbina (térmica => cinética) que produce electricidad (cinética => eléctrica) que llega a tu casa y calienta la vitrocerámica (eléctrica => térmica)
Lo ideal sería saber a qué hora se carga el vehículo, cuantos km de autonomía reales tiene, y que tipo de electricidad se usa, por ejemplo ahora mismo a las 7:40 red eléctrica dice que el 42,74% es ciclo combinado, un 21.9% es nuclear. Obviamente la solar es 0 y la eólica es un 10.96% mientras que la hidráulica un 11%, la cogeneración y residuos es un 9.38%. el resto son números pequeños pero la propia red eléctrica especifica que el 75,84% de la energía es no renovables mientras que un 24,16% si lo es con unas emisiones (totales) de CO2 equivalentes a 3936,4 toneladas por hora
Así que si se cargan los vehículos eléctricos durante la noche son tan contaminantes como varios coches.
Obviamente la formación de hidrógeno no es gratis y por lo general consume más electricidad de la que generaría volver a formar la molécula de agua por combustión y son cálculos que también se tienen que tener en cuenta. Pero mi objetivo era puntualizar que ese 0 en el ultimo apartado, que supongo es el consumo, es extremadamente falso@1joachim1
Juraría que el hidrógeno es la más barata de producir, y menos contaminante.
Pero que es la más cara de transportar, más cara de almacenar y más peligrosa de tener almacenada.
Que en tema infraestructura es un desembolso loco el que hay que realizar y claro.
Sumado a que a día de hoy, pocos vehículos hay, pues poco interés en esa energía tienen las empresas.